آیا برایتان سوال شده ریمپ چیست و چه کاربردی دارد ؟ آیا باعث خرابی موتور میشود یا خیر؟ قبل از انجام ریمپ خودرو باید چه امکاناتی داشته باشد و سوالات از این قبیل در این مقاله مورد بررسی قرار داده. برای انجام توینینگ و ریمپ خودرو خود از مکان مورد نظر اطمینان حاصل شود چون اگر با علم کافی انجام نشود باعث خرابی موتور و خودرو میشود.
بررسی های قبل از ریمپ
- خطایی در سیستم وجود نداشته باشد
- ولتاژ تولیدی دینام در هر نقطه از خودرو مانند داشبورد، زیر کاپوت، عقب خودرو بدون افت باشد
- کمپرس موتور را اندازه بگیرید
- از وایر و شمع استاندارد استفاده کنید
- در حالت موتور خاموش پارامتر ها کاملا درست باشند
- موتور را روشن کرده و سپس بمدت سی ثانیه آنرا در دور 3500 نگه داشته و بعد پارامتر های موتور در حالت درجا را چک کنید
- هیچ چیزی اعم از عملگر یا سنسور را از روی خودرو حذف نکنید
- پیکربندی کاملا صحیح باشد و آنرا یادداشت کنید
- فشار باد تایرها را اندازه بگیرید
10.پدال ترمز بی نقص باشد
11.چراغ های پشت آمپر مانند چراغ استوپ، چراغ روغن، چراغ دینام و ای بی اس، چراغ ایموبلایزر و غیره در حالت عادی باشند.
12.از هیچ دامپ آماده ای برای دانلود جهت ریمپ کردن استفاده نکنید.
13.برنامه مورد نظر را قبلا ذخیره کنید.
- پمپ سوخت و فیلتر بنزین و فیلتر هوا سالم باشند.
- ترجیحا قبل از ریمپ ایسیو ، یکبار بصورت کامل تست موتور را انجام دهید. اعم از شست و شوی انژکتور ها، اتصال بدنه، شست و شوی دریچه گاز و ریل سوخت و غیره
علت افت عملکرد بعضي دامپ‌هاي ريمپ شده در طولاني مدت
براي بسياري از رانندگان اين سوال مطرح است که چرا بعد از مدتي که از دانلود يک دامپ ريمپ شده بر روي خودرو ميگذرد، تاثيرات آن به مرور کاهش مي‌يابد و مشابه روز اول آن افزايش در شتاب و قدرت خودرو ندارد. کليد حل اين سوال در آشنايي با عملکرد پارامترهاي تطبيق (adaptation parameters) ايسيو است.
هر ايسيو بنا به ملاحظاتي که طراح و سازنده خودرو در نظر گرفته است قصد دارد يک سري پارامترهاي اصلي خودرو را در يک محدود معيني کنترل نمايد. يکي از اين موارد مهم پارامتر سنسور اکسيژن است. يعني ايسيو با توجه به استانداردهاي آلايندگي مود نظر سازنده همواره احتراق داخل سيلندر و پاشش انژکتور را طوري کنترل مي‌کند که اين استانداردها رعايت شوند. (استانداردهاي آلايندگي يورو ۲ و يورو ۴ و ...)
حال اگر شما با ريمپ دامپ ايسيو مقدار پاشش انژکتورها را افزايش دهيد و سپس بر روي ماشين دانلود کنيد در ابتدا شاهد خواهيد بود که خودرو به طور کاملاً محسوسي از نظر سرعت و شتاب ارتقاء يافته است. اين افزايش ممکن است حتي تا ۲۰% نيز در ابتداي کار باشد ولي به مرور شاهد خواهيد بود که خودرو شتاب و قدرت اوليه را ديگر ندارد و تا حد زيادي به يک خودرو کاملاً فابريک نزديک شده است.
توجيه اين پديده آن است که چون مقدار پاشش انژکتورها زياد شده، سنسور اکسيژن همواره نسبت به قبل مقدار بيشتري را گزارش مي‌کند که بيشتر از set point در نظر گرفته شده از قبل است. از اين رو با اصلاح ضرايب تطبيق مرتبط با پاشش انژکتورها، ترتيبي را اتخاذ مي‌کند که مقدار زمان پاشش آن‌ها کاهش يابد تا به محدوده مورد نظر برسد. اين اصلاح خودکار مقدار پاشش سوخت سبب مي‌شود که بعد از مدت کوتاهي واقعاً خودرو به يک خودروي فابريک تبديل شود.
آیا برایتان سوال شده ریمپ چیست و چه کاربردی دارد ؟ آیا باعث خرابی موتور میشود یا خیر؟ قبل از انجام ریمپ خودرو باید چه امکاناتی داشته باشد و سوالات از این قبیل در این مقاله مورد بررسی قرار داده. برای انجام توینینگ و ریمپ خودرو خود از مکان مورد نظر اطمینان حاصل شود چون اگر با علم کافی انجام نشود باعث خرابی موتور و خودرو میشود.
بررسی های قبل از ریمپ
- خطایی در سیستم وجود نداشته باشد
- ولتاژ تولیدی دینام در هر نقطه از خودرو مانند داشبورد، زیر کاپوت، عقب خودرو بدون افت باشد
- کمپرس موتور را اندازه بگیرید
- از وایر و شمع استاندارد استفاده کنید
- در حالت موتور خاموش پارامتر ها کاملا درست باشند
- موتور را روشن کرده و سپس بمدت سی ثانیه آنرا در دور 3500 نگه داشته و بعد پارامتر های موتور در حالت درجا را چک کنید
- هیچ چیزی اعم از عملگر یا سنسور را از روی خودرو حذف نکنید
- پیکربندی کاملا صحیح باشد و آنرا یادداشت کنید
- فشار باد تایرها را اندازه بگیرید
10.پدال ترمز بی نقص باشد
11.چراغ های پشت آمپر مانند چراغ استوپ، چراغ روغن، چراغ دینام و ای بی اس، چراغ ایموبلایزر و غیره در حالت عادی باشند.
12.از هیچ دامپ آماده ای برای دانلود جهت ریمپ کردن استفاده نکنید.
13.برنامه مورد نظر را قبلا ذخیره کنید.
- پمپ سوخت و فیلتر بنزین و فیلتر هوا سالم باشند.
- ترجیحا قبل از ریمپ ایسیو ، یکبار بصورت کامل تست موتور را انجام دهید. اعم از شست و شوی انژکتور ها، اتصال بدنه، شست و شوی دریچه گاز و ریل سوخت و غیره
علت افت عملکرد بعضي دامپ‌هاي ريمپ شده در طولاني مدت
براي بسياري از رانندگان اين سوال مطرح است که چرا بعد از مدتي که از دانلود يک دامپ ريمپ شده بر روي خودرو ميگذرد، تاثيرات آن به مرور کاهش مي‌يابد و مشابه روز اول آن افزايش در شتاب و قدرت خودرو ندارد. کليد حل اين سوال در آشنايي با عملکرد پارامترهاي تطبيق (adaptation parameters) ايسيو است.
هر ايسيو بنا به ملاحظاتي که طراح و سازنده خودرو در نظر گرفته است قصد دارد يک سري پارامترهاي اصلي خودرو را در يک محدود معيني کنترل نمايد. يکي از اين موارد مهم پارامتر سنسور اکسيژن است. يعني ايسيو با توجه به استانداردهاي آلايندگي مود نظر سازنده همواره احتراق داخل سيلندر و پاشش انژکتور را طوري کنترل مي‌کند که اين استانداردها رعايت شوند. (استانداردهاي آلايندگي يورو ۲ و يورو ۴ و ...)
حال اگر شما با ريمپ دامپ ايسيو مقدار پاشش انژکتورها را افزايش دهيد و سپس بر روي ماشين دانلود کنيد در ابتدا شاهد خواهيد بود که خودرو به طور کاملاً محسوسي از نظر سرعت و شتاب ارتقاء يافته است. اين افزايش ممکن است حتي تا ۲۰% نيز در ابتداي کار باشد ولي به مرور شاهد خواهيد بود که خودرو شتاب و قدرت اوليه را ديگر ندارد و تا حد زيادي به يک خودرو کاملاً فابريک نزديک شده است.
توجيه اين پديده آن است که چون مقدار پاشش انژکتورها زياد شده، سنسور اکسيژن همواره نسبت به قبل مقدار بيشتري را گزارش مي‌کند که بيشتر از set point در نظر گرفته شده از قبل است. از اين رو با اصلاح ضرايب تطبيق مرتبط با پاشش انژکتورها، ترتيبي را اتخاذ مي‌کند که مقدار زمان پاشش آن‌ها کاهش يابد تا به محدوده مورد نظر برسد. اين اصلاح خودکار مقدار پاشش سوخت سبب مي‌شود که بعد از مدت کوتاهي واقعاً خودرو به يک خودروي فابريک تبديل شود.
ریمپ برلیانس