آیا تا به حال برایتان سوال پیش آمده ریمپ چیست؟ آیا ریمپ خودرو باعث چه کارکردی بر روی خودرو من خواهد داشت. آیا این فرایند باعث خرابی ایسیو موتور و خودرو من میشود. ما در این مقاله ریمپ ایسیو را توضیح دادیم و گفته ایم باعث چه تغییراتی بر روی خودرو شما انجام میشود. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ با 2 سال ضمانت کتبی خودرو شما را ریمپ میکند.

ایسیو چیست ؟

تمامی وسایل نقلیه مدرن شامل ECU (یا واحد کنترل ) است . ECU مخفف electronic control Unit یک رایانه کوچک است که کارکرد یک سیستم از خودرو را کنترل می کند .

ECM مخفف engine control management واحد کنترل و مدیریت موتور هر وسیله نقلیه می باشد . به واحد کنترل کننده موتور در اصطلاح عام ایسیو گفته می شود . سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار، موتور را تنظیم می کنند. این کار به این دلیل است که تولید کنندگان مجبور به فروش اتومبیل های خود در سراسر جهان هستند، به این معنی است که در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت را در نظر بگیرند . به همین دلیل تنظیمات ایسیو به صورت کلی و با در نظر گرفتن تمامی پارامتر های کمی و کیفی دنیا و تولید انبوه انجام می شود.

ریمپ خودرو چیست و چه عملکردی دارد ؟

ریمپ ایسیو نرم افزار تغییر یافته و بهبود یافته نرم افزار فابریک ایسیو می باشد و جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می گردد، برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد و در ریمپ ایسیو نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می کند . این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می شود زیرا که مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می کند و ریمپ پارامتر های اصلاح شده ایسیو می باشد که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می شود می شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت سریال خود (یا OBD پورت) وصل می شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو ) تغییر می دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی خواندن و نوشتن و دانلود نرم افزار ایسیو به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند . لازم بذکر است ریمپ ایسیو اکثریت با التفاق خودورهای موجود در کشور در مرکز دکتر ریمپ از طریق پورت دیاگ OBD و بدون باز شدن ایسیو انجام می پذیرد .

ریمپ به بهبود نرم افزاری ایسیو موتور گویند که با هدف های کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب و گشتاور، افزایش حداکثر توان قابل دستیابی، کاهش تاخیر و کوپ پدال و دریچه گاز، اصلاح پارامترهای سوخت و جرقه، اصلاح پارامترهای سنسور اکسیژن، تطبیق بهتر خودرو با شرایط آب و هوا و سوخت ایران و … گفته می شود.

در حوزه برنامه ریزی ECU به جدول های از قبل تعیین شده توسط شرکت تولید کننده برای مدیریت کارکرد بخش های گوناگون موتور خودرو Map Table گفته میشود. از جمله این جدول ها می توان به مقدار پاشش بنزین، زمان احتراق و … اشاره کرد.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ یا تغییر نرم افزاری chip ایسیو، تعریف اصلی از ریمپ ایسیو امروزی است. چیپ تیونینگ به معنی برداشت تراشه (EPROM)از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH می باشد. چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه اصلی ایسیو موتور که باعث ایجاد تغییرات قابل توجه در بازدهی موتور و شرایط کاری مختلف می گردد .

کاتاف چیست ؟

کاتاف ناحیه ای از دور موتور می باشد که برای موتورهای مختلف فعلی موجود در بازار ایران از 5500 تا 6500 دور متغیر می باشد و در این دورها پارامترهای موتور بطور تناوبی قطع و وصل می گردد تا در دورهای انتهایی به موتور آسیب نرسد. موتور در حالت فابریک در دورهای یش از دور کاتاف نمی تواند قدرت بیشتری تولید کند چون راندمان حجمی موتور اجازه تولید قدرت بیشتر را نداده و در صورتی می توان قدرت بیشتری از دور بالاتر از کاتاف استاندارد گرفت که با انجام ریمپ مقدار سوخت و جرقه مورد نیاز در آن دورها تامین گردد . و بیشتر برای مقاصد مسابقه و درگ و خودروهای دارای لوازم کاربرد دارد .

کاتاف رگباری یا هارد کاتاف چیست ؟

اختلاف رفت و برگشت دور موتور در حالت کاتاف بصورت فابریک در موتور های مختلف با فاصله حدود 150 تا 200 دور طراحی شده است و می توان این فاصله زمانی را با ریمپ کم کرد و به مثلا 50 دور یا کمتر رساند که اصطلاحا به آن کاتاف رگباری گفته می شود .

چرا بعضی از کدهای خطای ایسیو را حذف می کنیم ؟

در بعضی مواقع خطاهایی در ایسیو ایجاد می شود که باعث روشن ماندن چراغ چک می گردند اما بروز این خطاها و دلایل بروز آنها هیچ تاثیری در عملکرد موتور ندارد و رفع آنها مستلزم هزینه گزافی می باشد مثلا خطای خرابی سنسور اکسیژن دوم یا خطاهایی از این دست یا خطای فرسودگی کاتالیزور که در بعضی از خودروها از انواع ارزانتر کاتالیزور نیز می توان استفاده کرد اما چراغ چک خاموش نمی شود لذا این امکان در تاپ تیونینگ وجود دارد که هرگونه خطایی که در عملکرد موتور تاثیری ندارد را بطور کامل از حلقه کنترل ایسیو خارج نماید .

آیا تا به حال برایتان سوال پیش آمده ریمپ چیست؟ آیا ریمپ خودرو باعث چه کارکردی بر روی خودرو من خواهد داشت. آیا این فرایند باعث خرابی ایسیو موتور و خودرو من میشود. ما در این مقاله ریمپ ایسیو را توضیح دادیم و گفته ایم باعث چه تغییراتی بر روی خودرو شما انجام میشود. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ با 2 سال ضمانت کتبی خودرو شما را ریمپ میکند.

ایسیو چیست ؟

تمامی وسایل نقلیه مدرن شامل ECU (یا واحد کنترل ) است . ECU مخفف electronic control Unit یک رایانه کوچک است که کارکرد یک سیستم از خودرو را کنترل می کند .

ECM مخفف engine control management واحد کنترل و مدیریت موتور هر وسیله نقلیه می باشد . به واحد کنترل کننده موتور در اصطلاح عام ایسیو گفته می شود . سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار، موتور را تنظیم می کنند. این کار به این دلیل است که تولید کنندگان مجبور به فروش اتومبیل های خود در سراسر جهان هستند، به این معنی است که در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت را در نظر بگیرند . به همین دلیل تنظیمات ایسیو به صورت کلی و با در نظر گرفتن تمامی پارامتر های کمی و کیفی دنیا و تولید انبوه انجام می شود.

ریمپ خودرو چیست و چه عملکردی دارد ؟

ریمپ ایسیو نرم افزار تغییر یافته و بهبود یافته نرم افزار فابریک ایسیو می باشد و جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می گردد، برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد و در ریمپ ایسیو نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می کند . این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می شود زیرا که مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می کند و ریمپ پارامتر های اصلاح شده ایسیو می باشد که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می شود می شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت سریال خود (یا OBD پورت) وصل می شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو ) تغییر می دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی خواندن و نوشتن و دانلود نرم افزار ایسیو به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند . لازم بذکر است ریمپ ایسیو اکثریت با التفاق خودورهای موجود در کشور در مرکز دکتر ریمپ از طریق پورت دیاگ OBD و بدون باز شدن ایسیو انجام می پذیرد .

ریمپ به بهبود نرم افزاری ایسیو موتور گویند که با هدف های کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب و گشتاور، افزایش حداکثر توان قابل دستیابی، کاهش تاخیر و کوپ پدال و دریچه گاز، اصلاح پارامترهای سوخت و جرقه، اصلاح پارامترهای سنسور اکسیژن، تطبیق بهتر خودرو با شرایط آب و هوا و سوخت ایران و … گفته می شود.

در حوزه برنامه ریزی ECU به جدول های از قبل تعیین شده توسط شرکت تولید کننده برای مدیریت کارکرد بخش های گوناگون موتور خودرو Map Table گفته میشود. از جمله این جدول ها می توان به مقدار پاشش بنزین، زمان احتراق و … اشاره کرد.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ یا تغییر نرم افزاری chip ایسیو، تعریف اصلی از ریمپ ایسیو امروزی است. چیپ تیونینگ به معنی برداشت تراشه (EPROM)از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH می باشد. چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه اصلی ایسیو موتور که باعث ایجاد تغییرات قابل توجه در بازدهی موتور و شرایط کاری مختلف می گردد .

کاتاف چیست ؟

کاتاف ناحیه ای از دور موتور می باشد که برای موتورهای مختلف فعلی موجود در بازار ایران از 5500 تا 6500 دور متغیر می باشد و در این دورها پارامترهای موتور بطور تناوبی قطع و وصل می گردد تا در دورهای انتهایی به موتور آسیب نرسد. موتور در حالت فابریک در دورهای یش از دور کاتاف نمی تواند قدرت بیشتری تولید کند چون راندمان حجمی موتور اجازه تولید قدرت بیشتر را نداده و در صورتی می توان قدرت بیشتری از دور بالاتر از کاتاف استاندارد گرفت که با انجام ریمپ مقدار سوخت و جرقه مورد نیاز در آن دورها تامین گردد . و بیشتر برای مقاصد مسابقه و درگ و خودروهای دارای لوازم کاربرد دارد .

کاتاف رگباری یا هارد کاتاف چیست ؟

اختلاف رفت و برگشت دور موتور در حالت کاتاف بصورت فابریک در موتور های مختلف با فاصله حدود 150 تا 200 دور طراحی شده است و می توان این فاصله زمانی را با ریمپ کم کرد و به مثلا 50 دور یا کمتر رساند که اصطلاحا به آن کاتاف رگباری گفته می شود .

چرا بعضی از کدهای خطای ایسیو را حذف می کنیم ؟

در بعضی مواقع خطاهایی در ایسیو ایجاد می شود که باعث روشن ماندن چراغ چک می گردند اما بروز این خطاها و دلایل بروز آنها هیچ تاثیری در عملکرد موتور ندارد و رفع آنها مستلزم هزینه گزافی می باشد مثلا خطای خرابی سنسور اکسیژن دوم یا خطاهایی از این دست یا خطای فرسودگی کاتالیزور که در بعضی از خودروها از انواع ارزانتر کاتالیزور نیز می توان استفاده کرد اما چراغ چک خاموش نمی شود لذا این امکان در تاپ تیونینگ وجود دارد که هرگونه خطایی که در عملکرد موتور تاثیری ندارد را بطور کامل از حلقه کنترل ایسیو خارج نماید .