بهبود کیفیت گیربکس از اواخر سال ۹۵با عرضه مدل ND2

شرکت سایپا از اواخر بهمن سال ۹۵ اقدام به بهبود گیربکس خودروهای گروه X200 نمود که بصورت خلاصه می توان این مزایا را برای آن متصور شد: (برای خودروهای ساینا از ابتدا گیربکس ND2 نصب شده.)

۱) افزايش عمر قطعات مربوطه و همچنين جاروي دنده هاي ۱ و ۲ خصوصا در شرايط سخت نظير سرما و دورهاي بالا تاثير چشمگيري داشته به نحوي كه در معكوس ۳ به ۲ و ۲ به ۱ كاملا بهبود آن توسط راننده حس مي گردد. لازم به ذكر است استفاده از سيستم تك برنجي در دنده هاي ۱ و۲ در گيربكس هاي روز دنيا مرسوم نبوده و به ندرت استفاده ميگردد كه اين امر نيز در شركت مگاموتور به منظور به روز رساني گيربكس تيبا و افزايش رضايت مشتري تعريف و اجرا شده است.

۲) پروژه دوم كه عنوان آن بهبود پوسته كلاچ گيربكس به منظور استفاده از ديسك و صفحه كلاچ جديد۲۱۵mm (ND2) است، اولويت دستاورد پروژه، بهبود عملكرد سيستم كلاچ بوده و در همين اين راستا با توجه به بازخوردهاي مشتري بلبرينگ هاي ابتدا و انتهاي شفت اصلي نيز تقويت شده و ۳۰ درصد تحمل بار اين بلبرينگ ها بيشتر شده است.

با توجه به طراحي بهينه و افزايش قطر ديسك و صفحه كلاچ و همچنين بهبود مکانیزم خنك كاري دیسک و صفحه، امید می رود شاهد افزايش عمر و بهبود عملكرد سيستم كلاچ باشیم. استفاده از گیربکس تقویت شده در این خودرو مفید است چرا که بعد از ریمپ توان خودرو افزایش یافته و می بایست این توان توسط گیربکس به سر چرخ ها منتقل گردد. بدیهی است از سر فلایویل تا سر چرخ هر چقدر راندمان سیستم انتقال قدرت بیشتر باشد، توان بیشتری به آنها منتقل می شود اما ضعف گیربکس یا دیسک و صفحه اتلاف قدرت تولیدی توسط موتور را کاهش می دهد.

مزایای ریمپ خودرو

در صورتیکه موتور خودرو در بهترین شرایط عملکردی باشد می توانیم با بنزین معمولی خودرو را تا ۵ اسب بخار تقویت کرده (بدون تجهیزات) و تا ۷ نیوتن متر گشتاور را افزایش دهیم در حالیکه در حالت طبیعی شاهد افزایش مصرف نخواهید بود. باید دانست خودروهای تیبا، تیبا۲ که از یک موتور و ایسیو بهره میبرند، در بهترین شرایط دارای ۷۲ اسب بخار قدرت سر چرخ هستند (این اعداد از تست داینو بدست آمده و طبیعتا با اعداد فکاهی کاتالوگ ها فرق دارد، زیرا اعداد اعلامی توسط کارخانه ها، اعداد سر فلایویل هستند اما بصورت طبیعی از فلایویل تا سر چرخ مقداری افت توان داریم که متاسفانه هیچ گاه به آن اشاره نمی شود چون برای آنها تبلیغات منفی به حساب می آید)

بطور کلی مشتری می تواند سه پکیج ریمپ را انتخاب کند:

دکتر ریمپ توانسته است با تلاش و تحقیق فراوان برای این خودرو دو پکیج ریمپ طراحی کنند به این شرح:

پکیج اکونومی: بدون افزایش توان ، فقط جهت کاهش مصرف سوخت (مناسب برای کسانیکه از خودرو برای کار یا آژانس استفاده می کنند)

پکیج شهری: تا ۵ اسب بخار افزایش بدون افزایش مصرف سوخت و ۷ نیوتن متر افزایش گشتاور

پکیج ریسینگ: ۸ اسب بخار با اندکی افزایش مصرف سوخت و ۱۱ نیوتن متر افزایش گشتاور (داشتن تجهیزات تقویتی در این پکیج الزامیست)

خودروی تیبا تا کنون با سه نوع ایسیو ارائه شده:

۱) کانتیننتال ۹۱ تا ۹۲

۲) کروز (یورو۴) از ۹۲ به بعد

۳) LZNF چینی از ۹۵ به بعد (⚠️ توجه: این ECU به صورت انحصاری در ریمپ دکتر قابلیت ریمپ دارد)

بهبود کیفیت گیربکس از اواخر سال ۹۵با عرضه مدل ND2

شرکت سایپا از اواخر بهمن سال ۹۵ اقدام به بهبود گیربکس خودروهای گروه X200 نمود که بصورت خلاصه می توان این مزایا را برای آن متصور شد: (برای خودروهای ساینا از ابتدا گیربکس ND2 نصب شده.)

۱) افزايش عمر قطعات مربوطه و همچنين جاروي دنده هاي ۱ و ۲ خصوصا در شرايط سخت نظير سرما و دورهاي بالا تاثير چشمگيري داشته به نحوي كه در معكوس ۳ به ۲ و ۲ به ۱ كاملا بهبود آن توسط راننده حس مي گردد. لازم به ذكر است استفاده از سيستم تك برنجي در دنده هاي ۱ و۲ در گيربكس هاي روز دنيا مرسوم نبوده و به ندرت استفاده ميگردد كه اين امر نيز در شركت مگاموتور به منظور به روز رساني گيربكس تيبا و افزايش رضايت مشتري تعريف و اجرا شده است.

۲) پروژه دوم كه عنوان آن بهبود پوسته كلاچ گيربكس به منظور استفاده از ديسك و صفحه كلاچ جديد۲۱۵mm (ND2) است، اولويت دستاورد پروژه، بهبود عملكرد سيستم كلاچ بوده و در همين اين راستا با توجه به بازخوردهاي مشتري بلبرينگ هاي ابتدا و انتهاي شفت اصلي نيز تقويت شده و ۳۰ درصد تحمل بار اين بلبرينگ ها بيشتر شده است.

با توجه به طراحي بهينه و افزايش قطر ديسك و صفحه كلاچ و همچنين بهبود مکانیزم خنك كاري دیسک و صفحه، امید می رود شاهد افزايش عمر و بهبود عملكرد سيستم كلاچ باشیم. استفاده از گیربکس تقویت شده در این خودرو مفید است چرا که بعد از ریمپ توان خودرو افزایش یافته و می بایست این توان توسط گیربکس به سر چرخ ها منتقل گردد. بدیهی است از سر فلایویل تا سر چرخ هر چقدر راندمان سیستم انتقال قدرت بیشتر باشد، توان بیشتری به آنها منتقل می شود اما ضعف گیربکس یا دیسک و صفحه اتلاف قدرت تولیدی توسط موتور را کاهش می دهد.

مزایای ریمپ خودرو

در صورتیکه موتور خودرو در بهترین شرایط عملکردی باشد می توانیم با بنزین معمولی خودرو را تا ۵ اسب بخار تقویت کرده (بدون تجهیزات) و تا ۷ نیوتن متر گشتاور را افزایش دهیم در حالیکه در حالت طبیعی شاهد افزایش مصرف نخواهید بود. باید دانست خودروهای تیبا، تیبا۲ که از یک موتور و ایسیو بهره میبرند، در بهترین شرایط دارای ۷۲ اسب بخار قدرت سر چرخ هستند (این اعداد از تست داینو بدست آمده و طبیعتا با اعداد فکاهی کاتالوگ ها فرق دارد، زیرا اعداد اعلامی توسط کارخانه ها، اعداد سر فلایویل هستند اما بصورت طبیعی از فلایویل تا سر چرخ مقداری افت توان داریم که متاسفانه هیچ گاه به آن اشاره نمی شود چون برای آنها تبلیغات منفی به حساب می آید)

بطور کلی مشتری می تواند سه پکیج ریمپ را انتخاب کند:

دکتر ریمپ توانسته است با تلاش و تحقیق فراوان برای این خودرو دو پکیج ریمپ طراحی کنند به این شرح:

پکیج اکونومی: بدون افزایش توان ، فقط جهت کاهش مصرف سوخت (مناسب برای کسانیکه از خودرو برای کار یا آژانس استفاده می کنند)

پکیج شهری: تا ۵ اسب بخار افزایش بدون افزایش مصرف سوخت و ۷ نیوتن متر افزایش گشتاور

پکیج ریسینگ: ۸ اسب بخار با اندکی افزایش مصرف سوخت و ۱۱ نیوتن متر افزایش گشتاور (داشتن تجهیزات تقویتی در این پکیج الزامیست)

خودروی تیبا تا کنون با سه نوع ایسیو ارائه شده:

۱) کانتیننتال ۹۱ تا ۹۲

۲) کروز (یورو۴) از ۹۲ به بعد

۳) LZNF چینی از ۹۵ به بعد (⚠️ توجه: این ECU به صورت انحصاری در ریمپ دکتر قابلیت ریمپ دارد)